都說電車用車成本低， 但買車貴，續(xù)航在夏天和冬天大打折扣（某些品牌能達到6折），而且充電還要等 ，即使主流的快充也要半小時左右， 安全隱患更大 ，這些都是成本，其實不是那么香。

通過對比就知道了，廣汽豐田第八代凱美瑞智能電混雙擎不插電， 輕松續(xù)航1000公里以上 ，而且續(xù)航都是實打?qū)嵉模? 即使在夏冬極熱極寒天氣下，也不受到影響，而且百公里續(xù)航僅 ，按照現(xiàn)在8塊錢的油價來算，來 平均每公里不到4毛錢 ，也就說開100公里不到40塊錢。

而比亞迪宋PLUS EV，充滿電一次需要80度電左右，按照電費每度元來計算，需要電費40元左右，續(xù)航在不計算折扣的情況下能達到500公里，差不多每公里元。 看似用車便宜了元，但操的心就更多 ，對于很多人來講完全不值得。

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都知道油車是越來越順，而電車的電池越開衰減越快， 開到后面續(xù)航掉一半都有可能，而且買二手車就更加不值錢了。

論實用性和耐用性 ，毫無疑問是豐田的混動技術，而 豐田這項混動技術已經(jīng)發(fā)展了26年 ，到現(xiàn)在已經(jīng)進化到 了第四代豐田混合動力系統(tǒng) THSII ，在TNGA架構下的加持下，可以說是混動第一了，而且 世界上量產(chǎn)的第一臺混動汽車普銳斯，就是出自豐田的 ，豐田也憑借這項技術，打開了中國市場和全球市場。

2022年豐田銷量達到了1050萬輛 ，排名全球第一，即使 中國市場 新能源汽車的大力沖擊下， 豐田去年仍然賣出了萬輛 ，占據(jù)了豐田20%的銷量，其中的經(jīng)典車型 凱美瑞在國內(nèi)市場銷售了 萬臺，同比增加了%， 是一款非常有競爭力的車型。

而豐田第八代凱美瑞智能電混雙擎就是采用的豐田自主研發(fā)的智能電混雙擎系統(tǒng)THS-II，保持了該車的的競爭力，即使在眾多新能源汽車的圍攻下，仍有不少選擇， 因為是真的經(jīng)濟又耐用，而且保值更高。

THSII 第四代豐田混合動力系統(tǒng)通過精密的PSD行星齒輪結構相連，可以實現(xiàn)內(nèi)燃機、電動機或兩者同時驅(qū)動車輪，并實現(xiàn) 內(nèi)燃機和電動機之間的動力分配和轉換 。

比如在低速行駛時，發(fā)動機關閉，僅靠電機來驅(qū)動；在中高速行駛時，發(fā)動機和電機同時驅(qū)動，并將油耗控制到最低的狀態(tài)，同時將動力發(fā)揮到最強；在高速行駛時；在車輛減速時，車輪就驅(qū)動電機發(fā)電為電池充電，實現(xiàn)能量回收。

通過這種智能的混聯(lián)式混合動力技術，廣汽豐田第八代凱美瑞智能電混雙擎 可以實現(xiàn)全速域智能電混驅(qū)動，在不同的路況和駕駛模式下，自動選擇最優(yōu)的驅(qū)動方式，以達到最佳的性能和效率 。廣汽豐田第八代凱美瑞智能電混雙擎還配備了多種駕駛模式選擇，包括ECO、NORMAL、SPORT、EV等，讓駕駛者可以根據(jù)自己的喜好和需求，調(diào)節(jié)車輛的性能表現(xiàn)和油耗水平。

廣汽豐田第八代凱美瑞智能電混雙擎系統(tǒng)不僅提高了性能和效率，還降低了油耗和排放。采用了 阿特金森循環(huán)發(fā)動機和兩臺永磁同步電機 （MG1和MG2），發(fā)動機最大功率131kW，電機最大功率88kW，系統(tǒng)綜合最大功率160kW。這樣的配置讓廣汽豐田第八代凱美瑞智能電混雙擎擁有了強勁的加速性能， 百公里加速僅需進入7秒?yún)^(qū)間 ，堪比一些運動型轎車。

而在油耗方面，第八代凱美瑞智能電混雙擎更是驚艷了全場， WLTC百公里油耗僅，遠低于同級別的燃油車和插混車。 這樣的油耗水平，讓廣汽豐田第八代凱美瑞智能電混雙擎可以實現(xiàn)超長的續(xù)航里程， 無需充電，即使在炎熱的夏天和寒冷的冬天也能跑出1000公里以上續(xù)航。

第八代凱美瑞智能電混雙擎采用了一塊容量為的鎳氫電池，放置于后排座椅下方。這樣的設計既保證了電池的安全性和穩(wěn)定性，又保證了 與燃油車同等的后備廂空間 ，后備箱空間有600L左右，絲毫沒受到電池空間的影響。相比之下，插混車型通常需要使用容量更大、體積更大、重量更重、成本更高的鋰電池，并且需要占用后備廂的部分空間，影響了車輛的實用性和舒適性。

不需要像插混車型那樣經(jīng)常充電，也不需要擔心充電樁的問題，更不需要擔心充電過程中的安全問題。 廣汽豐田第八代凱美瑞智能電混雙擎只需要像燃油車一樣加油就可以了，簡單方便。

而且在基于 TNGA低重心設計 下，以及 前麥弗遜式懸架+后雙叉臂式懸架 ， 第八代凱美瑞智能電混雙擎 實現(xiàn)更穩(wěn)的隨心駕控，極大地提升了駕乘體驗。

此外，還新增了 智能座艙和智能互聯(lián) ，傳統(tǒng)燃油車也不用去羨慕電車的這些配置， 第八代凱美瑞智能電混雙擎有分段式全景天窗，主副駕駛座椅支持10向電動調(diào)節(jié)，中控臺是英寸全液晶數(shù)字儀表+英寸高清中控觸控顯示屏組合，還有 10英寸HUD抬頭顯示系統(tǒng) 。

定制而Toyota Connect智能互聯(lián)，車機 支持4G網(wǎng)絡 ，有著很好體驗的多場景智能語音交互系統(tǒng)，還 專門定制了車載微信和服務出行 ，手機上也支持遠程控制車輛啟停、燈光、空調(diào)等。

而且，也是 有智能輔助駕駛系統(tǒng) ，比如DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)帶、規(guī)避碰撞輔助系統(tǒng)、車道循跡輔助系統(tǒng)等，在凱美瑞上也能有著很好的智能輔助體驗。

而在維護方面，廣汽豐田第八代凱美瑞智能電混雙擎也有著 非常高的可靠性和口碑 。采用的鎳氫電池具有很強的耐久性和穩(wěn)定性，不會像鋰電池那樣容易衰減或發(fā)生故障。而且，廣汽豐田還為第八代凱美瑞智能電混雙擎提供了終身質(zhì)保的服務，讓消費者無后顧之憂。

總之，廣汽豐田第八代凱美瑞智能電混雙擎是一款集合了多種優(yōu)勢于一身的“新能源汽車”，它不僅擁有強勁的動力性能和很低的油耗水平，還擁有寬敞的空間和簡單的使用方式。相比于插混車型有著明顯的優(yōu)勢和吸引力?？梢哉f第八代凱美瑞智能電混雙擎 既能省油又能跑得快，既能省事又能省心，既能環(huán)保又能耐用。

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